Il prossimo 24 Settembre a partire dalle ore 11:00 il Museo del Duomo di Milano, Piazza Duomo 14, apre le sue porte alla cittadinanza con il suo primo Open Day, un evento eccezionale, che si terrà presso la Sala delle Colonne.

Durante questi cinque anni di chiusura per restauro della sede espositiva, l’attività propulsiva dell’istituzione, facente parte la Veneranda Fabbrica del Duomo, non si è mai fermata. La chiusura del Museo ha rappresentato uno stimolo per la Sezione Didattica, in particolare, a creare nuovi, affascinanti e coinvolgenti laboratori pensati ad hoc per ogni grado di istruzione.

La complessità della storia e la ricchezza del patrimonio artistico del Duomo, di cui la Veneranda Fabbrica del Duomo è conservatore e promotore, ha creato l’esigenza, fin dal 1984 della fondazione di una sezione dedicata ai Servizi Educativi. La Veneranda Fabbrica del Duomo offre la possibilità di conoscere il Duomo con l’aiuto di chi il Duomo lo ha costruito, e oggi se ne prende quotidianamente cura. In questi anni sono state elaborate proposte per Scuole, gruppi, visite guidate individuali e in lingua e laboratori didattici, il Duomo per le Scuole: alla scoperta di un monumento simbolo che racconta ad ogni fascia di età una storia che non finisce mai di stupire.

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In sei ampie sale, che si estendono su un'area di 4000 mq, oggi fanno bella mostra di sé circa 110 automobili che rappresentano quasi la totalità dei modelli prodotti dalla Casa del Portello dal 1910 al 1977.

Il Museo Alfa Romeo di Arese è principalmente ma non esclusivamente automobilistico.
In una sala sono esposti circa 15 motori d'aereo.

Bisogna ricordare che nel decennio 1935/1945 l'Alfa costruì molte migliaia di motori per aerei che erano considerati tra i migliori del mondo.

Compirono memorabili imprese sportive in concorrenza con la migliore produzione europea, come la famosa Istres-Damasco-Parigi.

C'è anche una collezione di circa 1000 modellini, una trattrice agricola, dei compressori d'aria e uno scafo Popoli.
Nella sua lunga storia, l'Alfa Romeo ha prodotto propulsori per ogni sorta di macchine, e il museo ha cercato di illustrare questo suo nutrito curriculum industriale.

Nell'allestimento è stato seguito un metodo volutamente sommario.
I pannelli che illustrano il museo contengono soltanto alcuni dati tecnici essenziali e notizie sportive fondamentali, per non caricare eccessivamente l'attenzione del visitatore.
Molte delle vetture esposte richiederebbero una presentazione più approfondita, in particolare quelle che segnarono momenti chiave dello sviluppo della tecnologia Alfa Romeo, e che hanno dato un contributo fondamentale allo sviluppo dell'automobile, principalmente nel campo della "sicurezza".

Il museo dell'Alfa Romeo di Arese sarà posto sotto tutela della Soprintendenza: ospita oltre 100 auto che hanno fatto la storia del marchio del Biscione (molte di più sono custodite nel garage caveau sotterraneo).
Pochi i visitatori italiani, mentre ne arrivano migliaia da ogni parte del mondo. Qui sotto, la leggendaria 8c 2300 che nel '31, guidata da Nuvolari, vinse il Gp d'Italia.

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L’Osservatorio Astronomico di Brera (OAB), istituto di ricerca d'eccellenza riconosciuto a livello mondiale, è la più antica istituzione scientifica di Milano.
Dal 1946 è entrato a far parte delle istituzioni scientifiche della Repubblica Italiana e nel 2003 è confluito nell’Istituto Nazionale di Astrofisica.

La sede di Milano ospita il prezioso archivio storico, una biblioteca antica di circa 30000 volumi e una biblioteca moderna con oltre un migliaio di libri.
Due cupole completamente ristrutturate, la Cupola Zagar e la Cupola "del cercatore di comete", vengono utilizzate per conferenze pubbliche, conferenze stampa, convegni, visite diurne e laboratori didattici.

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Ci sono voluti nove mesi di lavorazione, ma alla fine si è riusciti a completarlo.

Si tratta della riproduzione in scala del Cenacolo vinciano, esposto nel refettorio di Santa Maria delle Grazie, proprio accanto all'originale.

L'iniziativa, è stata presa per dare l'opportunità anche ai nonvedenti di poterlo esplorare per sensazione tattile.
Autore, lo scultore Marco Marchesini, mentre la progettazione è dello stesso Marchesini con Loretta Secchi, direttore del Museo Tattile «Anteros» dell’Istituto dei Ciechi Francesco Cavazza di Bologna.

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Dieci anni per aprirlo, cinque aree tematiche, 30 aerei esposti per 20 milioni di investimenti.
Dopo anni di lavori per trasformare i capannoni della ex-Caproni in uno spazio espositivo, dopo una lunga fase di raccolta del materiale (e parliamo di aerei), e un'altrettanto faticosa ricerca di fondi per finanziarlo ecco che il giorno dell'inaugurazione è arrivato.

I sessantamila metri quadri del Museo del Volo di Vizzola Ticino si sono aperti come uno scrigno rimasto segreto ai più per molto tempo e che voleva aprirsi, finalmente, ai visitatori.
La collezione ospita tutta la tradizione aeronautica del territorio che ha fatto la storia dell'aviazione a partire dalla stessa Caproni, la cui famiglia ha messo a disposizione gli storici capannoni, la SIAI Marchetti, la Macchi, l'Agusta e altre ancora.

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L’Istituto dei Ciechi di Milano, primo in Italia ad adottare il codice Braille fin dal 1864, ha allestito al suo interno un museo unico nel suo genere che raccoglie strumenti, macchine speciali, libri stampati per i ciechi e materiali tiflodidattici che testimoniano la trasformazione avvenuta nella scuola dell’Istituto, dall’uso della scrittura visiva in rilievo a quella in codice Braille.

A Louis Braille si deve l’ideazione intorno al 1829 del metodo di scrittura e lettura con combinazione di punti in rilievo, che da lui prese il nome.

Il codice Braille rappresentò l’inizio della vera e grande rivoluzione culturale per i ciechi, poiché permise loro l’accesso ai testi e alla scrittura in maniera diretta e autonoma.

Il metodo di scrittura e lettura Braille costituì il punto d’arrivo di una riflessione iniziata verso la seconda metà del Settecento sull’importanza della comunicazione del sapere fra i ciechi e i vedenti.

Diversi furono allora i tentativi di sistematizzare un codice fruibile da entrambi.

Dapprima vennero utilizzati caratteri della scrittura lineare visiva aumentati di dimensione e posti in rilievo, successivamente furono ideati materiali che, da iniziali prototipi, diventarono poi gradualmente strumenti didattici di uso quotidiano.

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Decine di idee originali a percorso tematico, possono trasformarsi in un piccolo regalo da dedicare ad amanti del genere scientifico.

Museum creation ne propone una selezione in continuo aggiornamento.
Sacche e borse in pvc reciclato, simpatici gadget, magliette e quant'altro, sono solamente alcune, delle proposte offerte tutte in chiave ironica.

Ampio spazio, è dedicato al merchandising ispirato al sommergibile Enrico Toti, diventato in breve tempo, una delle maggiori attrattive del museo.
Troverete tutto questo, al MUST SHOP il bookshop del Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia in cui acquistare libri, kit, giochi scientifici, merchandising e tanto altro.

I prodotti sono selezionati rispettando l’identità del Museo, con attenzione alle tematiche ambientali e alla sostenibilità dei prodotti e al ciclo di vita dei materiali.
MUST SHOP è anche uno spazio d’incontro pensato per i visitatori del Museo e per tutta la città.
Accessibile direttamente dalle sale del museo, rimane aperto anche da Via Olona 6, anche quando il museo Leonardo da Vinci", rispetta il turno di riposo.

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Il Toti è l'ultimo arrivato di una serie imponente di oggetti, che permettono di toccare con mano tutta la realtà della storia tecnologica.
Il trasporto del sommergibile è stato un momento forte di questa storia, sia per il coinvolgimento umano e sociale dell'impresa, sia per i mezzi e le innovazioni messe in campo per compiere il più eccezionale di tutti i trasporti: 340 tonnellate nel cuore di Milano.

Seguito come una star al suo ingresso in città nell'agosto del 2005, costituisce uno degli elementi di maggior richiamo per chi visita il museo di scienza e tecnica " Leonardo da Vinci".

Dalla Sicilia a Cremona per via d'acqua e da Cremona a Milano su ruota, coinvolse la curiosità di molte persone nella sua fase di trasferimento. Forse molte di più di quanto non suscito quando svolgeva le normali operazioni di ruolo.
Il Toti è il primo sottomarino costruito in Italia dopo la Seconda Guerra Mondiale, ed entrò a far parte di una flotta in servizio, rimaneggiata e sotto la costante egida dell'o.n.u. 
Varato nel 1967, racconta un frammento della storia d'Italia, tra Guerra Fredda e specializzazione tecnologica, dove il nostro paese non poteva possedere di suo, nè armamenti di offesa, nè numerosi contingenti in armi.

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